十字萬(wàn)向聯(lián)軸器摩擦?xí)p傷或損壞運(yùn)動(dòng)表面，如果潤(rùn)滑油無(wú)效或壓力不夠，馬達(dá)的表面 失去了保護(hù)油膜，這樣聯(lián)軸器的接觸面直接接觸進(jìn)行干摩擦，會(huì)磨損聯(lián)軸器。這時(shí)，需要對(duì)十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器進(jìn)行修理，除了要考慮經(jīng)濟(jì)性外，還需要考慮技術(shù)性，這就需要對(duì)軸承的相應(yīng)技術(shù)要求具有充分的料及，并對(duì)軸承及其零件的結(jié)構(gòu)、工藝和材料特性進(jìn)行分析，否則難以 軸承的維修達(dá)到所需要求。在維修十字萬(wàn)向聯(lián)軸器時(shí)，需要考慮以下方面：
1、GCr15鋼淬火后，平均碳含量為0.55%左右的非晶馬氏體，約9%的Ar和7%左右呈勻、圓狀態(tài)的非溶碳化物?？梢杂脕?lái)控制淬火加熱溫度和時(shí)間，得到的微觀組織。
2、在鋼結(jié)構(gòu)的原始顯微組織中，淬火后對(duì)碳化物的要求是細(xì)小，分散。奧氏體采用高溫630℃，或420℃，也可利用鍛造余熱來(lái)實(shí)現(xiàn)快速退火工藝。
3、高溫軸承合金層的熔化，遇到這種情況，應(yīng)立即停止工作，以免產(chǎn)生抱瓦現(xiàn)象，不及時(shí)停機(jī)會(huì)造成 嚴(yán)重的損壞零件。

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