研究了齒式聯(lián)軸器不對中嚙合力的影響：
　　1)在對轉(zhuǎn)子-齒式聯(lián)軸器系統(tǒng)進行不對中故障診斷時，可以通過調(diào)節(jié)各支承的同心度，監(jiān)測各倍頻尤其是被公認為不對中主要特征的2倍頻的振動幅值，實現(xiàn)降低轉(zhuǎn)子振動幅值、減少振動頻率成分的目的。
　　2)齒式聯(lián)軸器不對中嚙合力與聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)參數(shù)、傳遞扭矩和不對中有關(guān)；該嚙合力隨著靜態(tài)不對中量的增加擬線性變化，而隨著動態(tài)振動位移的增加近似分段線性變化，因此不對中聯(lián)軸器的剛度并非一個恒定的常數(shù)，其與動態(tài)振動位移有關(guān)，且依賴于靜態(tài)不對中。
　　3)在某些特定不對中狀況下，齒式聯(lián)軸器嚙合剛度的主剛度會出現(xiàn)負值，是導致轉(zhuǎn)子-聯(lián)軸器系統(tǒng)失穩(wěn)的主要因素之一，為實際機組(包含齒式聯(lián)軸器)運行中出現(xiàn)的失穩(wěn)問題提供了一個重要因素。
　　4)轉(zhuǎn)子-齒式聯(lián)軸器系統(tǒng)的動力學特性表現(xiàn)為：當系統(tǒng) 對中時，系統(tǒng)的響應只有1倍頻，當存在不對中時，出現(xiàn)2X、3X、4X等倍頻；隨著不對中的增加，倍頻幅值增加。因此不對中使轉(zhuǎn)子-齒式聯(lián)軸器系統(tǒng)的振動變得復雜。
　　一.梅花形彈性體聯(lián)軸器裝配的端面 調(diào)整方法
　　1、直接裝配法
　　這種力法的前提是各件統(tǒng)一，生產(chǎn)廠家按合適端而 加上聯(lián)軸器在此前提下，裝配只需進行測量、校核，小需要采取其他措施進行調(diào)整，將半聯(lián)軸器安裝到位即可。
　　2、士曾力日距離墊法
　　經(jīng)測量梅花形彈性體聯(lián)軸器裝配到位后的端而 過大時，可在電機輸出軸或減速器輸入軸增加距離墊_將聯(lián)軸器向外推_以達到合適的端而 注意距離墊兩端而應平整，與裝配軸采用過渡配合。
　　3、加上半聯(lián)軸器法
　　經(jīng)測量梅花形彈性體聯(lián)軸器裝配到位后的端而 過小時，可加上電機或減速器半聯(lián)軸器里側(cè)端而，將聯(lián)軸器向內(nèi)移，以調(diào)整到合適的端而 (若與減速器裝配的半聯(lián)軸器是偶合器，那么只能加上電掃下半聯(lián)軸器)半聯(lián)軸器的里側(cè)\頂而及底而位置關(guān)系。
　　4、 換連接板法
　　在條件許可時，可通過 換電機與減速器的聯(lián)接板調(diào)整軸向游但通常情況下沒有 多合適的聯(lián)接板 換_所以這種方法并小常隙用。
　　二.梅花形彈性體聯(lián)軸器端面 的測量及基準選擇
　　梅花形彈性體聯(lián)軸器在裝配過程中應選擇合適的測量基準，避免放大測量誤差電機半聯(lián)軸器的測量基準一般選擇電機與聯(lián)接板的結(jié)合而，減速器半聯(lián)軸器的測量基準一般選擇連接罩的與連接板的結(jié)合而梅花形彈性體聯(lián)軸器的端而 調(diào)整，半聯(lián)軸器的軸向 8=b-(a-m)
　　其中：
　　a為電機與聯(lián)接板結(jié)合而同電機半聯(lián)軸器底而的距離
　　h為連接罩與聯(lián)接板結(jié)合而同減速器半聯(lián)軸器(離合器)的頂而距離m為聯(lián)接板厚度
　　同時在電機半聯(lián)軸器在裝配時 要考慮電機輸出軸端臺階同電機半聯(lián)軸器底而的距離t值，因為t值是影響半聯(lián)軸器裝配位置的直接因素，下而的調(diào)整力法中小論是增加距離墊還是加上半聯(lián)軸器的里側(cè)端面，其日的都為調(diào)整t值。

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