齒式聯(lián)軸器傳動系統(tǒng)的輪系和軸系分別進行定性和定量分析, 對其在傳動過程中的振動機理和系統(tǒng)的固有頻率有了 深的了解, 并提出共軛鼓形齒式聯(lián)軸器傳動的振動誘因主要來源于軸系的觀點,事實上，鼓形齒式聯(lián)軸器傳動系統(tǒng)的振動機理與固有頻率受輪系與軸系的共同影響,但由于輪系剛度比軸系的彎曲剛度大得多。
輪系的固有頻率遠遠超出軸系的固有頻率,所以鼓形齒式聯(lián)軸器在重載低速下工作時將遠離輪系固有頻率,因此,輪系的固有頻率對傳動系統(tǒng)的性能和設計不會造成直接影響,而軸系的固有頻率則是傳動系統(tǒng)設計、減振與防御共振的主要依據(jù)。以上研究結果已通過不同型號鼓形齒聯(lián)軸器以不同轉速在試驗臺架上的實驗結果所驗證。對共軛鼓形齒聯(lián)軸器傳動裝置, 應避免在其軸系固有頻率附近工作,否則,將發(fā)生共振,從而,致使傳動系統(tǒng)噪音極劇增加,振幅迅速加大,若不采取措施, 終會導致傳動系統(tǒng)破壞。



共軛鼓形齒聯(lián)軸器傳動減振與共振防御的措施較多,常用的方法是改變齒輪傳動系統(tǒng)的固有頻率,如改變傳動系統(tǒng)輪系轉動質量和轉動慣量,改變傳動系統(tǒng)軸系的剛度,此外,也可以在傳動系統(tǒng)中采用被動的隔振、消振和降振措施?？傊?共軛鼓形齒聯(lián)軸器傳動的振動問題研究是一項具有理論和實際價值的工作,它的深入研究不僅有利于這種新型傳動件的優(yōu)化設計,對加工、制造技術和安裝使用都將起到重要指導作用。
齒式聯(lián)軸器在設計軸間傾角下工作時,在純翻轉位置附近一般都有多對齒參與嚙合傳動,其中處于純翻轉位置處的嚙合齒對傳遞載荷大,變形也大,根據(jù)嚙合原理,我們可得兩相嚙合的彈性齒輪連續(xù)嚙合運動的條件,即為兩齒沿嚙合線接近的速度要等于它們變形增加的速度，以上對輪系即齒輪傳動的固有頻率進行了分析,實際上,齒輪傳動的固有頻率還受許多因素的影響,如齒輪本體輪緣、軸、齒面間的油膜厚度以及支承條件等。