齒式聯(lián)軸器所用齒輪的齒廓曲線為漸開線，壓力角為20度，齒數(shù)一般為30-80，材料一般為45#鋼或ZG310-570。齒式聯(lián)軸器能傳遞很大的轉(zhuǎn)矩，并允許有較大的偏移量，安裝精度要求不高，但質(zhì)量較大，成本較高，在重型機(jī)械中廣泛應(yīng)用。由兩個帶有內(nèi)齒及凸緣的外套筒和兩個帶有外齒的內(nèi)套筒組成。依靠內(nèi)外齒相嚙合傳遞扭矩。齒輪的齒廓曲線為漸開線，嚙合角為20度。
齒式聯(lián)軸器能傳遞很大的轉(zhuǎn)矩，并允許有較大的偏移量，安裝精度要求不高組成的兩個帶外齒的半聯(lián)軸器，兩個帶內(nèi)齒的外殼，聯(lián)接螺栓特點是齒形為漸開線，一般Z=30-80外齒齒頂承橢球面，且與內(nèi)齒嚙合后有適當(dāng)?shù)捻斚逗蛡?cè)隙，允許較大的綜合位移。外殼內(nèi)貯油，以便潤滑嚙合齒輪。因嚙合傳動，傳遞轉(zhuǎn)矩大，制造困難，成本高。齒式聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面 在齒輪軸線上，齒側(cè) 較一般齒輪大。

鼓形齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯(lián)軸器），可 齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長使用壽命。齒形聯(lián)軸器由兩個帶有內(nèi)齒及凸緣的外套和兩個帶有外齒的內(nèi)套筒組成。依靠內(nèi)外齒相嚙合傳遞扭矩。齒輪的齒廓曲線為漸開線，嚙合角為20°。這類聯(lián)軸器能傳遞很大的轉(zhuǎn)矩，并允許有較大的偏移量，安裝精度要求不高，常用于重型機(jī)械中。兩個有內(nèi)齒的外殼，兩個有外齒的套筒，兩者齒數(shù)相同，外齒做成球形齒頂?shù)难凝X。套筒與軸用鍵聯(lián)接，兩外殼用螺栓聯(lián)接。兩端密封，空腔內(nèi)儲存潤滑油。應(yīng)用于重型傳動。缺點是結(jié)構(gòu)笨重、造價高。
齒式聯(lián)軸器接多見于通過單鍵聯(lián)接實現(xiàn)軸轂聯(lián)接，這種聯(lián)接方式在中低速中小功率的工況下，軸轂抗失效能力通常是 的。但是對于高速大功率工況，由于鍵與鍵槽間材料的抗擠壓能力所限，以及鍵槽有較大的應(yīng)力集中易于疲勞所制，需要較大幅度地增加軸的直徑和鍵聯(lián)接規(guī)格，造成軸系零部件結(jié)構(gòu)尺寸的加大。若采用雙鍵聯(lián)接，將會增加鍵槽分度誤差而加大了軸轂對中的難度。國內(nèi)大型煙氣輪機(jī)組中較多，采用無鍵齒式聯(lián)軸器進(jìn)行軸間聯(lián)接。