齒輪傳動(dòng)的失效形式在聯(lián)軸器配件蝸桿傳動(dòng)中也會(huì)發(fā)生，由于聯(lián)軸器配件蝸桿傳動(dòng)的相對(duì)滑動(dòng)速度較大，發(fā)熱量大，功率較低，所以其主要失效形式常為齒面磨損，膠合和點(diǎn)蝕，但由于 對(duì)磨損和膠合尚缺乏較完善的計(jì)算方法和數(shù)據(jù)，因此對(duì)于蝸桿傳動(dòng)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)，通常是仿照?qǐng)A柱齒輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度和齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行條件性計(jì)算，并在選取許用應(yīng)力時(shí)，適當(dāng)考慮膠合和磨損的因素影響。
　　在聯(lián)軸器配件蝸桿傳動(dòng)中，由于蝸桿材料的強(qiáng)度較渦輪高，因而在強(qiáng)度計(jì)算中只計(jì)算渦輪的輪齒，對(duì)于閉式蝸桿傳動(dòng)，通常先按渦輪齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后較核蝸輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，對(duì)于開放式蝸桿傳動(dòng)，通常只計(jì)算蝸輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。