聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家解讀北上廣津過(guò)半停車費(fèi)未入政府口袋。截 ，北京、上海、廣州、天津四個(gè)城市汽車總量已超1200萬(wàn)輛。道路停車位屬公共資源，但“新華視點(diǎn)”記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車主繳納的停車費(fèi)與政府財(cái)政所得之間存在巨大差額， 少有一半 終沒(méi)有進(jìn)入政府口袋。
　　按照多數(shù)大城市現(xiàn)行的停車管理辦法，車主向停車管理者付出停車費(fèi)的背后，是停車管理者要取得停車位經(jīng)營(yíng)權(quán)，并向政府繳納占道費(fèi)和經(jīng)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)。這些費(fèi)用大多以行政事業(yè)性收費(fèi)的名義， 終進(jìn)入政府財(cái)政收入。不過(guò)，相關(guān)信息近年來(lái)卻鮮有公開(kāi)。
　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京和上海 少有一半停車費(fèi)沒(méi)有進(jìn)入政府口袋，廣州也很少，而天津地方財(cái)政的相關(guān)收入甚 是零。
　　作為公共資源的道路停車位，為何沒(méi)能將車主付出的停車費(fèi)大部分轉(zhuǎn)化為公共財(cái)政收入？記者發(fā)現(xiàn)，停車企業(yè)私人股東背景與經(jīng)營(yíng)能力令人質(zhì)疑。
　　在天津，聯(lián)華停車公司49%股份“姓私”，實(shí)際股東中不僅有大量自然人，還出現(xiàn)了港資公司。
　　管理著3600多個(gè)一類停車位的北京宣聯(lián)停車服務(wù)有限責(zé)任公司，按照每個(gè)車位每天35元標(biāo)準(zhǔn)，其一年應(yīng)向政府繳納的占道費(fèi)超過(guò)4000萬(wàn)元，但根據(jù)工商登記資料查詢，該公司注冊(cè)資本僅28萬(wàn)元，股東則是三位自然人。
　　聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家了解到，北上廣津等大城市核心城區(qū)停車位的經(jīng)營(yíng)權(quán)被一些企業(yè)長(zhǎng)期把持。在天津，按照天津市國(guó)資委對(duì)旗下企業(yè)管理要求，其控股51%的聯(lián)華停車公司每年應(yīng)向國(guó)資委上交4000萬(wàn)元利潤(rùn)。但實(shí)際上沒(méi)交過(guò)一分錢的聯(lián)華公司，仍能正常經(jīng)營(yíng)天津主要停車場(chǎng)。
　　在北京，京聯(lián)順達(dá) 停車管理有限公司的公司法人此前因在公司轉(zhuǎn)制過(guò)程中違法，被處以刑事處罰，而在公司轉(zhuǎn)制存諸多疑點(diǎn)的情況下，京聯(lián)順達(dá)將唯一股東變 為前法人的親屬后，仍然正常運(yùn)行。